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La raison pour laquelle Cartier épouse Diamond Ring est la bienvenue | replique bracelet love cartier faire Diamond Cartier

La raison pour laquelle Cartier épouse Diamond Ring est la bienvenue

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Cause un: témoin du temps de l’irremplaçable

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Introduction

7118/1A
- Nautilus
Self-winding

With the rounded octagonal shape of its bezel, the ingenious porthole construction of its case, and its horizontally embossed dial, the Nautilus has epitomized the elegant sports watch since 1976. Forty years later, it comprises a splendid collection of models for men and women. In steel, rose gold, white gold or two-tone combinations they accompany the most active lifestyles with incomparable class.


Mechanical self-winding movement. Caliber 324 S C. Ladies Automatic Nautilus. Date in an aperture. Center sweep second hand. Dial: blue opaline, gold applied hour markers and numerals with luminescent coating. Steel bracelet with Nautilus fold-over clasp. Case: steel. Sapphire-crystal case back. Water resistant to 60 m. Case diameter (10–4 o’clock): 35.2 mm. Height: 8.62 mm.

Price: 21'900 CHF *

*Current price including VAT applicable at our Patek Philippe Salons in Geneva, Switzerland. Authorized retailers may determine the price to their customers.

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Caliber

324 S C
Self-winding

Front Back

324 S C
Self-winding

Date, sweep seconds. Diameter: 27 mm. Height: 3.3 mm. Parts: 213. Bridges: 6. Jewels: 29. Power reserve: Min. 35 hours - max. 45 hours. Central rotor in 21K gold, unidirectional winding. Balance: Gyromax®. Vibrations/hour: 28 800 (4 Hz). Balance spring: Spiromax®. Hallmark: Patek Philippe Seal.

Savoir faire

Attention to details
Gemsetting

Any gem chosen for use in a Patek Philippe case or bracelet – diamond, ruby, sapphire, emerald – will be the very finest of its kind, and comply with the Patek Philippe Seal’s strict criteria. At Patek Philippe, only the top D to G color range is used. The clarity of the diamonds is always of the desirable internally flawless grade (known as IF), and exhibits an immaculate cut. The precision of the cut is also vital in ensuring a regular and even setting. The task of the gemsetter is to place it perfectly, so that it shows to exquisite advantage and is of course secure. Patek Philippe gems are set in the time-honored way – by hand, never bonded with adhesive. The setter positions each precious stone in its mount, either in a bezel-setting where the gem is set by carefully folding in the metal collar (usually gold) that surrounds it, or in an invisible setting, where the gem has a groove on the underside that fits onto a hidden grid of rails. Gems must be placed level, pointing in the same direction and all at the same height, while ensuring an ultra-safe hold. Precision and regard for the shape and character of the gem is vital to bring out its beauty and achieve the brightest radiance and luster.

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Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD

22 octobre 2017

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615373

Nouvelle chambre à air pour la roulette de queue et son sac de talc - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Longueuil, QC - 21–10-2017.

Il y a quelques semaines, souvenez-vous, la chambre à air qu’Avialogs avait reçue pour réparer la roulette de queue de son DC-3 C-FDTD crevait systématiquement de toute part après chaque réparation. Une nouvelle chambre à air flambant neuve a donc été acquise dans la foulée, mais, pour d’obscures raisons que seule l’administration peut inventer, elle était restée bloquée en douane durant plus d’une semaine en Ontario avant d’être enfin livrée tout juste avant mon départ pour l’Allemagne.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615375

Nouvelle chambre à air pour la roulette de queue - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Longueuil, QC - 21–10-2017.

Revenu au pays entre-temps, hier matin, selon une procédure maintenant bien rodée, j’ai remplacé la chambre à air dans mon garage. Comme vous pouvez le voir sur les photos, je n’ai pas lésiné sur le talc fourni avec la chambre à air ! Une fois le tout proprement remonté, j’ai gonflé le pneu à 40 PSI, ce qui est moins que les 57 PSI requis, mais vu l’état de la jante, il ne vaut mieux pas trop jouer avec la chance.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615376

L’ancienne chambre à air a été extraite du pneu de la roulette de queue - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Longueuil, QC - 21–10-2017.

Après avoir emprunté vendredi un vérin de levage à l’ÉNA, j’ai été installer la roue réparée sur l’avion hier après-midi. Comme j’avais descendu l’arrière de l’avion au plus bas afin que la fourche repose uniquement sur une épaisseur de bois pour éviter des problèmes de déstabilisation dus au vent et à des orages, j’ai dû procéder par étapes pour amener l’axe de la fourche à la bonne hauteur afin d’être en mesure de reposer la roue.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615383

La roue est remontée et la chambre à air gonflée à 40 PSI - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Longueuil, QC - 21–10-2017.

Tout d’abord, pour éviter que l’amortisseur ne se détente trop, je l’ai entravé à l’aide d’une sangle. Ensuite, j’ai levé le vérin au maximum, ajouté des épaisseurs de bois en dessous de la fourche, redescendu le vérin, rajouté de cales de bois sur le vérin, remonté le vérin, pour enfin arriver à la hauteur désirée. Installer la roue a, ensuite, été d’une simplicité élémentaire. Et voilà; notre DC-3 a de nouveau retrouvé un peu d’allure ! Espérons, cette fois-ci, que nous n’aurons plus d’autres désagréables surprises.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615394

La roulette de queue est réinstallée sur l’avion - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Saint-Hubert, QC - CYHU - 21–10-2017.

Quant à son déplacement, tout est gelé pour l’instant suite au changement d’avis de l’ÉNA quant à son stationnement. Nous devons, en effet rencontrer d’autres entreprises établies sur l’aéroport ainsi que la ville de Longueuil afin de trouver un emplacement approprié pour notre DC-3. Toutefois, en ce qui concerne cette dernière, rien ne sera possible avant l’élection de la prochaine mairesse le 5 novembre prochain. Patience, donc.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615396

La roulette de queue est réinstallée sur l’avion - C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Saint-Hubert, QC - CYHU - 21–10-2017.

Le DC-3 de nouveau sur ses roues :

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615400

C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Saint-Hubert, QC - CYHU - 21–10-2017.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615402

C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Saint-Hubert, QC - CYHU - 21–10-2017.

Pierre GILLARD: 2017-10-21 - Réparation et réinstallation de la roulette de queue du DC-3 C-FDTD &emdash; 2017-615403

C-FDTD Douglas DC-3 MSN 12253, Avialogs - Saint-Hubert, QC - CYHU - 21–10-2017.

Cliquez sur les photos pour obtenir des images en pleine grandeur

Toutes les photos de la réparation et de la réinstallation de la roulette de queue.

Information précédente au sujet d'Avialogs.

Courte séance de spotting à Francfort

20 octobre 2017

Pierre GILLARD: Germany : EDDF - Frankfurt &emdash; 2017-613795

Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

8 octobre 2017. Même si notre avion en provenance de Montréal atterrit assez tôt (à 08h15, en fait), pour différentes raisons, nous sortons de l’aérogare de l’aéroport de Francfort quasi trois heures plus tard. Heureusement, le point choisi pour aller faire un peu de spotting avec les étudiants du groupe Exploration-ÉNA ne se trouve qu’à quelques minutes en voiture du Terminal 2. Malheureusement, la météo n’est pas très belle, mais nous bénéficions, malgré tout, durant quelques instants d’une belle éclaircie.

Pierre GILLARD: Cathay Pacific - 國泰航空 &emdash; 2017-705597

B-LJI Boeing 747-867F MSN 39247, Cathay Pacific Cargo - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Le premier avion qui arrive en approche est un Boeing 747-800F de Cathay Pacific (B-LJI), le premier de ce type que je vois. Un peu plus tard, ce ne sont pas moins de deux Airbus A380 de Lufthansa que nous apercevons en l’espace de deux minutes; l’un est tracté (D-AIMM) et l’autre se présente en approche (D-AIME). Les étudiants sont ravis !

Pierre GILLARD: Lufthansa &emdash; 2017-705614

D-AIMM Airbus A380-841 MSN 175, Lufthansa - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Question trafic "exotique", il n’y a pas grand chose si ce n’est un Airbus A320 de Gulf Air (A9C-AN que j’avais déjà vu en juillet à Paris). Par contre, en débarquant de notre avion un peu plus tôt, nous avons noté un Boeing 787 d’Oman Air (A40-SB) ainsi qu’un Airbus A350 aux couleurs de Latam Airlines Brasil, mais portant l’immatriculation A7-AMC de Qatar Airways. Malheureusement, de nombreux reflets ainsi que les passerelles d’accès ne nous ont pas permis de prendre des photos valables. Voici, donc, ci-après, une sélection des avions photographiés :

Pierre GILLARD: Austrian Airlines &emdash; 2017-705604

OE-LBX Airbus A320-214 MSN 1735, Austrian Airlines/Star Alliance - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Lufthansa &emdash; 2017-705610

D-AECG Embraer ERJ-190-100-LR MSN 19000368 Lufthansa Regional - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Lufthansa &emdash; 2017-613810

D-AIMM Airbus A380-841 MSN 175, Lufthansa - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Lufthansa &emdash; 2017-705628

D-AIME Airbus A380-841 MSN 061, Lufthansa - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: TUI Fly &emdash; 2017-705643

D-ATYC Boeing 737-8K5 MSN 37259, TUI Fly - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: SunExpress &emdash; 2017-705656

TC-SNU Boeing 737-8HC MSN 40756, SunExpress - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Austrian Airlines &emdash; 2017-705667

OE-LWB Embraer ERJ-190-200 LR MSN 19000324, Autrian Airlines - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Alitalia &emdash; 2017-705675

EI-IMS Airbus A319-111 MSN 4910, Alitalia - Frankfurt - EDDF - 08-07-2017.

Pierre GILLARD: TUI Fly &emdash; 2017-705679

D-ATUE Boeing 737-8K5 MSN 34686, TUI Fly - Frankfurt - EDDF - 08-07-2017.

Pierre GILLARD: Gulf Air - طيران الخليج &emdash; 2017-705692

A9C-AN Airbus A320-214 MSN 4865, Gulf Air - Frankfurt — EDDF - 08-10-2017.

Pierre GILLARD: Nouvelair &emdash; 2017-705701

TS-INO Airbus A320-214 MSN 3480, Nouvelair - Frankfurt - EDDF - 08-10-2017.

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Photos : Alitalia - Austrian Airlines - Cathay Pacific - Gulf Air - Lufthansa - Nouvelair - SunExpress - TUI Fly.

Information précédente au sujet de l'aéroport de Francfort.

De Montréal à Francfort avec Air Canada

18 octobre 2017

Pierre GILLARD: Air Canada &emdash; 2017-613762

C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Montréal-Pierre-Elliott-Trudeau (Dorval), QC - CYUL - 07-10-2017.

7 octobre 2017. De retour à Dorval pour un nouveau départ en voyage. Cette fois-ci, la destination est Francfort dans le cadre d’un séjour d’une semaine en Allemagne avec un groupe d’étudiants de l’École nationale d’aérotechnique. Le transfert par l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau se passe bien, mis-à-part la borne d’enregistrement d’Air Canada qui requiert un travail administratif considérable avant de me remettre la carte d’embarquement et l’étiquette de bagage.

Pierre GILLARD: In Flight - En vol &emdash; 2017-613773

IFE System - C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Flight AC874 between YUL and FRA - 07-10-2017.

Une fois la sécurité franchie, durant le temps d’attente, je fais mon tour photographique habituel de la jetée internationale, mais il n’y a vraiment rien de spécial aujourd’hui à se mettre sous la dent. Par contre, j’aperçois mon premier Airbus A330 d’Air Canada (C-GFAF) aux nouvelles couleurs et, mon dieu, que c’est épouvantablement laid, surtout le "masque" noir ! Pour la petite histoire, j’avais vu cet A330 en juillet dernier à Paris-Charles-de-Gaulle portant encore l’ancienne livrée verte pâle "chewing-gum mâché".

Pierre GILLARD: In Flight - En vol &emdash; 2017-613776

IFE System - C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Flight AC874 between YUL and FRA - 07-10-2017.

Notre avion qui assure le vol AC874 est le Boeing 787-8 C-GHQQ. Alors que je n’avais jamais volé à bord de ce modèle du géant de Seattle, voici qu’il s’agit de ma seconde expérience en quelques mois après celle du 787-9 d’Air France en juillet pour me rendre à Moscou via Paris. Finalement, je trouve que le confort est équivalent pour les deux compagnies. Le 787 présente aussi l’avantage que la cabine est plus pressurisée que les autres avions et rend le voyage moins fatiguant.

Pierre GILLARD: In Flight - En vol &emdash; 2017-613779

Meal - C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Flight AC874 between YUL and FRA - 07-10-2017.

Le vol part avec 20 minutes de retard, la raison étant qu’un passager nécessite des soins médicaux avant le décollage. Le service à bord est simplement correct, les membres d’équipage ne semblant pas déborder d’enthousiasme. Quant au commandant de bord, il effectue ses annonces exclusivement en anglais. Un petit effort aurait été apprécié, non ? Avant le vol, j’avais dit, à la blague, aux étudiants du groupe, ainsi qu’à ma collègue, que le choix de repas à bord serait très certainement du poulet ou des pâtes. Et devinez quoi, c’est précisément le choix qui nous est proposé ! Pour ma part, je choisis le plat de poulet que je trouve assez bon, tout compte fait. Par contre, le petit déjeuner laisse clairement à désirer pour une compagnie commerciale régulière : une tranche de pain sucré et c’est tout ! L’agent de bord servant le jus d’orange passe même tellement vite dans la rangée que je le manque !

Pierre GILLARD: In Flight - En vol &emdash; 2017-613784

C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Flight AC874 between YUL and FRA - 07-10-2017.

Quant au système de divertissement, il est convivial, mais le répertoire est loin d’égaler ceux de Qatar Airways et d’Air France. Pour ma part, je regarde deux films dont "Bon Cop, Bad Cop 2" que je trouve bien bon. Les écouteurs de type "boutons" sont offerts, mais ils sont de moins bonne qualité que ceux d’Air France, même si avec cette dernière compagnie, ceux-ci sont seulement prêtés.

Pierre GILLARD: In Flight - En vol &emdash; 2017-613790

C-GHQQ Boeing 787-8 Dreamliner MSN 35263, Air Canada - Flight AC874 between YUL and FRA - 07-10-2017.

L’atterrissage à Francfort se déroule parfaitement après 6 heures et 20 minutes de vol, ce qui est une bonne performance sur ce trajet. Une fois au sol, mystérieusement, les hublots se couvrent de buée nous empêchant quasiment de voir dehors, ce qui est dommage, car il y a beaucoup d’avions intéressants à Francfort. D’ailleurs, une fois sortis de l’aérogare et les deux voitures de location récupérées, notre groupe ira faire un peu de spotting le long des pistes !

Photographiés à Dorval avant le départ :

Pierre GILLARD: Air Canada &emdash; 2017-613767

C-GFAF Airbus A330-343(X) MSN 277, Air Canada - Montréal-Pierre-Elliott-Trudeau (Dorval), QC - CYUL - 07-10-2010.

Pierre GILLARD: Air Transat &emdash; 2017-613770

C-GTQP Boeing 737-73S MSN 29081, Air Transat - Montréal-Pierre-Elliott-Trudeau (Dorval), QC - CYUL - 07-10–2017.

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Photos : En vol - Air Canada - Air Transat.

Informations au sujet du vol AC874 (FlightAware, PDF 1,72 Mo).

Information précédente au sujet de Dorval.

Information précédente au sujet d'Air Canada.

Avec Exploration-ÉNA en Allemagne

16 octobre 2017

Pierre GILLARD: Allemagne 2017 &emdash; 2017-614655

Exploration-ÉNA Allemagne - Sinsheim - 09-10-2017.

Du 7 au 15 octobre 2017. Après le Maroc en 2010, la Chine en 2011 et la Suisse en 2014, cette fois-ci avec ma collègue Judith, me voici reparti avec un groupe de neuf étudiants de l’École nationale d’aérotechnique pour un séjour de découverte de l’aéronautique en dehors des frontières du Canada. Cette année, les étudiants ont choisi l’Allemagne comme destination. Ce n’est pas la première fois qu’un groupe de notre école se rend dans ce pays, mais c’est la première fois qu’il se déplacera avec deux mini-fourgonnettes permettant ainsi un accès facile aux sites aéronautiques.

Pierre GILLARD: Allemagne 2017 &emdash; 2017-614663

Polizei Hubschrauberstaffel - Exploration-ÉNA Allemagne - Stuttgart (STR) - 10-10-2017.

Le trajet nous mènera de Francfort à Munich en passant par Stuttgart et Friedrichshafen. En chemin, nous visiterons les musées de la technique de Speyer et de Sinsheim ainsi que les musées Zeppelin et Dornier. Je vous reparlerai de ceux-ci dans des billets à venir de même que les visites effectuées aux hélicoptères de la police du Bade-Wurtemberg à Stuttgart ainsi que chez 328 Support Services et RUAG Aviation à Oberpfaffenhofen.

Pierre GILLARD: Allemagne 2017 &emdash; 2017-615076

Airbus Helicopters - Exploration-ÉNA Allemagne - Donauwörth - 12-10-2017.

Nous visiterons aussi l’usine d’Airbus Helicopters (ex-Eurocopter, ex-Messerschmitt Bölkow Blohm) à Donauwörth où sont produits les appareils des séries EC135, EC145, NH90 et Tigre. De la maintenance et des modifications sont également réalisées à cette endroit sur les énormes Sikorsky-VFW CH-53G ainsi que sur les Westland Sea King Mk.41 militaires allemands. Pour ma part, après Marignane en France et Fort Érié en Ontario, c’est la troisième usine d’Airbus Helicopters que je j’aurai l’occasion de visiter et je dois dire qu’elle est beaucoup plus grande que je ne l’imaginais.

Pierre GILLARD: Germany - MTU Aero Engines &emdash; 2017-615086

MTU Aero Engines - Munich - 12-10-2017.

Ensuite, nous nous rendrons à l’usine principale ainsi qu’au centre d’apprentissage du motoriste MTU Aero Engines au nord de Munich. C’est là que nous découvrirons les grandes différences entre les formations des techniciens en aéronautique en Allemagne et au Québec. En réalité, elles sont diamétralement opposées ! En effet, alors qu’au Québec l’entièreté de la formation est dispensée par des professeurs en institutions scolaires, comme l’ÉMAM ou l’ÉNA, en Allemagne, par contre, toute la partie d’apprentissage pratique se déroule exclusivement en industrie sous la supervision de techniciens expérimentés de l’entreprise. Pour ce qui est de la partie théorique, les étudiants-apprentis se rendent à intervalles réguliers pour de brèves périodes à l’école. Au terme de leur formation, ils sont aptes à se qualifier pour les licences de l’EASA et sont quasi systématiquement embauchés par l’entreprise où ils ont effectué leur apprentissage. Inutile de dire qu’il y aurait matière à de longs débats quant à savoir quelle est la meilleure des deux options !

Pierre GILLARD: Allemagne 2017 &emdash; 2017-615095

MTU - Exploration-ÉNA Allemagne - Munich - 12-10-2017.

Toujours chez MTU, en plus d’une visite des ateliers de réalisation de pièces de réacteurs équipés de machines-outils spectaculaires, nous aurons droit également à une présentation fort intéressante du Dr. Günter Ramm au sujet des différents paramètres techniques et économiques à évaluer lors de la conception de nouveaux moteurs. Ainsi, au terme de la très belle semaine passée en Allemagne, le groupe Exploration-ÉNA aura pu découvrir certaines facettes de l’aéronautique, des fois semblables, des fois différentes de celles que l’on peut observer au Québec.

L’auteur tient à remercier Madame Birgit Ruderer pour son aimable collaboration à la préparation des visites du groupe Exploration-ÉNA en Allemagne.

À l'entrée des usines d'Airbus Helicopters et de MTU Aero Engines :

Pierre GILLARD: Germany - Airbus Helicopters &emdash; 2017-615084

Eurocopter (MBB) Bo-105, Airbus Helicopters - Donauwörth - 12-10-2017.

Pierre GILLARD: Germany - MTU Aero Engines &emdash; 2017-615090

4386 Panavia Tornado IDS MSN 223/GS059/4086, Luftwaffe/MTU Aero Engines - Munich - 12-10-2017.

Pierre GILLARD: Germany - MTU Aero Engines &emdash; 2017-615101

4386 Panavia Tornado IDS MSN 223/GS059/4086, Luftwaffe/MTU Aero Engines - Munich - 12-10-2017.

Pierre GILLARD: Germany - MTU Aero Engines &emdash; 2017-615104

4386 Panavia Tornado IDS MSN 223/GS059/4086, Luftwaffe/MTU Aero Engines - Munich - 12-10-2017.

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Photos : Exploration-ÉNA Allemagne - Airbus Helicopters - MTU Aero Engines.

Information précédente au sujet de l'ÉNA.

L’aéroport de Toronto City-Billy-Bishop

7 octobre 2017

Pierre GILLARD: 2017-10-02 - De Saint-Hubert à Toronto avec Pascan &emdash; 2017-613572

Flight PSC6400 YHU-YTZ - C-GRDC Pilatus PC-12/45 MSN 214, Pascan Aviation - Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

2 octobre 2017. Réalisant un reportage au sujet de la nouvelle liaison Saint-Hubert-Toronto ouverte récemment par Pascan, je vous propose quelques vues de l’aéroport de Toronto City qui porte le nom du célèbre as canadien de la Première guerre mondiale, Billy-Bishop. Établi depuis 1930 sur une île située juste en face de la ville, son accès se faisait exclusivement par un traversier. Mais, en juillet 2015, un tunnel piétonnier a été inauguré permettant ainsi d’éviter le temps d’attente pour embarquer sur le ferry. Ce dernier fonctionne encore, essentiellement pour acheminer les véhicules à l’aéroport, mais les passagers qui le désirent peuvent malgré tout toujours l’utiliser. Je devrais diffuser sur ce blogue un article complet au sujet de cette liaison effectuée par Pascan d’ici quelques semaines.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-322885

Ferry - Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-322886

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613675

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613677

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613681

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613684

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613685

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613687

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Canada : CYTZ - Toronto City-Billy Bishop, ON &emdash; 2017-613695

Toronto City-Billy-Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Quelques avions photographiés à Billy-Bishop :

Pascan utilisant les services du FBO Trans Capital Air, j’ai ainsi pu photographier les quelques avions qui y étaient stationnés. Cette entreprise est connue pour son exploitation d’une flotte de De Havilland Canada DHC-7 volant essentiellement pour des contrats au profit des Nations Unies. Il n’y avait, d’ailleurs, pas moins de sept appareils de ce type présents à l’aéroport Billy-Bishop lors de ma visite : deux au FBO proprement dit (C-FJHQ et C-GCPP) et cinq autres entreposés de l’autre côté des pistes. Pour le reste des avions notés lundi dernier, on pouvait noter quelques aéronefs sortant un peu de l’ordinaire comme un Luscombe 8E (C-GAOQ), un Piper PA39 Twin Comanche à hélices contrarotatives (C-FGMM), un Piper (Ted Smith) PA60 Aerostar (C-GQTP) et, bien entendu, un inévitable De Havilland Canada DHC-2 Beaver sur flotteurs (C-FGYO). Pour le reste, j’ai également photographié un Cessna 180K Skywagon sur flotteurs de la compagnie Georgian Bay Airways (C-GYZK) qui a décollé sur l’eau ainsi que quelques Bombardier Q400 de Porter Airlines.

Pierre GILLARD: Kingston Flying Club &emdash; 2017-613624

C-GQTP Piper (Ted Smith) PA60-600 Aerostar MSN 60-0241-099, Kingston Flying Club - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-705445

C-GAOQ Luscomber 8E MSN 1059 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-705447

C-GVDH Piper PA28-161 Warrior II MSN 28-8316041 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-705450

C-GVMZ Cessna 182P Skylane II MSN 182-63893 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-705456

C-FGCS Rockwell Commander 114 MSN 14362 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: De Havilland Canada &emdash; 2017-613651

C-FGYO De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk. 1 MSN 143 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Porter Airlines &emdash; 2017-705493

Bombardier (De Havilland Canada) DHC-8-402Q, Porter Airlines - Toronto, ON - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Porter Airlines &emdash; 2017-705536

C-GLQC Bombardier (De Havilland Canada) DHC-8-402Q MSN 4134, Porter Airlines/2017 Ottawa/Celebrating Canada’s 150th - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Porter Airlines &emdash; 2017-705563

C-GLQQ Bombardier (De Havilland Canada) DHC-8-402Q MSN 4272, Porter Airlines - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-613700

C-FWLM Piper PA24-250 Comanche MSN 24-1813 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-613703

C-FPAV Cirrus SR22 MSN 0694 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-613705

C-FGMM Piper PA39 Twin Comanche C/R MSN 39-83 - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Trans Capital Air &emdash; 2017-613707

C-FJHQ De Havilland Canada DHC-7-103 MSN 11, Trans Capital Air - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Trans Capital Air &emdash; 2017-613709

C-GCPP De Havilland Canada DHC-7-102 MSN 87, Trans Capital Air - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Pierre GILLARD: Georgian Bay Airways &emdash; 2017-705558

C-GYZK Cessna 180K Skywagon MSN 180-52864, Georgian Bay Airways - Toronto City-Billy Bishop, ON - CYTZ - 02-10-2017.

Cliquez sur les photos pour obtenir des images en pleine grandeur

Photos : Pascan - Vol Pascan YHU-YTZ - Avions privés - DHC-2 Beaver - Georgian Bay Airways - Kingston Flying Club - Porter Airlines - Trans Capital Air - Aéroport Billy-Bishop.

Information précédente au sujet de l'aéroport de Toronto City-Billy-Bishop.

Photographiés à Saint-Hubert en septembre

1er octobre 2017

Pierre GILLARD: Aéroclub de Montréal - Air Richelieu &emdash; 2017-704801

Air Richelieu - Saint-Hubert, QC - CYHU - 06-09-2017.

La piste principale 06L/24R étant toujours tronquée d’un tiers de sa longueur pour cause de travaux, les plus gros jets d’affaires ne sont pas encore revenus à l’aéroport de Saint-Hubert ce mois-ci. Espérons que le chantier se termine bientôt. En attendant, voici la "moisson" de septembre:

Pierre GILLARD: Canada &emdash; 2017-704793

C-FPYP Cessna 510 Citation Mustang MSN 510-0298, Health Care Relocations - Saint-Hubert, QC - CYHU - 06-09-2017.

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 2017-704795

N579MH Cessna 560XL Citation Excel MSN 560-5028, Halton Flight Investment - Saint-Hubert, QC - CYHU - 06-09-2017.

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 2017-704808

N782QS Bombardier Challenger 350 (BD100-1A10) MSN 20561, FW Aviation II/NetJets Sales - Saint-Hubert, QC - CYHU - 06-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - 438 Squadron - Escadron 438 &emdash; 2017-704817

146425 Bell CH-146 Griffon MSN 36425, Royal Canadian Air Force - Aviation Royale canadienne, 438 Squadron - Escadron 438 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 08-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Héli-Inter &emdash; 2017-704855

C-FNGY Eurocopter AS350B2 AStar MSN 9093, Héli-Inter & Mustang Helicopters - Saint-Hubert, QC - CYHU - 13-09-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-704861

C-GIHQ Rockwell Commander 112TC MSN 13092 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 13-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada &emdash; 2017-613212

C-GBOT Piper PA42 Cheyenne III MSN 42-8001063, Transport Passion R. - Saint-Hubert, QC - CYHU - 13-09-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-704864

C-FMDO Piper PA46-500TP Malibu Meridian MSN 46-97196 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 13-09-2017.

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 2017-704875

N114FW Cessna 525 CitationJet MSN 525-0307 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 14-09-2017.

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 2017-613214

N279EJ Eclipse Aviation EA500 MSN 550-0279, Convenience Aviation/One Aviation - Saint-Hubert, QC - CYHU - 14-09-2017.

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 2017-704881

N774QS Bombardier Challenger 350 (BD100-1A10) MSN 20554, NetJets Sales - Saint-Hubert, QC - CYHU - 14-09-2017.

Pierre GILLARD: Private Aircraft - Avions privés : Canada &emdash; 2017-704882

C-GOCV Rockwell Commander 112 MSN 152 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 14-09-2017.

Pierre GILLARD: Ottawa Aviation Services &emdash; 2017-613229

C-FSCO Cessna 172S Skyhawk SP MSN 172S-10056, Ottawa Aviation Services - Saint-Hubert, QC - CYHU - 14-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Héli-Inter &emdash; 2017-704892

C-FXHA Eurocopter AS355FX TwinStar MSN 5426, Héli-Inter/Héli-Excel/Mustang Helicopters - Saint-Hubert, QC - CYHU - 15-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Héli Excel &emdash; 2017-613409

C-FSPF Eurocopter AS350B2 MSN 2785, Héli Excel - Saint-Hubert, QC - CYHU - 17-09-2017.

Pierre GILLARD: École de Pilotage Saint-Hubert &emdash; 2017-613411

C-GSFS Cessna 152 MSN 152-82234, École de Pilotage Saint-Hubert Inc. Saint-Hubert, QC - CYHU - 17-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - 438 Squadron - Escadron 438 &emdash; 2017-705352

146496 Bell CH-146 Griffon MSN 36496, RCAF - ARC, 438 Squadron - Escadron 438 - Saint-Hubert, QC - CYHU - 19-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Héli-Inter &emdash; 2017-705358

C-FCNV Bell 205A-1 MSN 30288, 3416992 Canada Inc./Héli-Inter/Mustang Helicopters - Saint-Hubert, QC - 20-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - GRC - RCMP &emdash; 2017-705365

C-FSUJ Cessna 208B Grand Caravan MSN 208B-0373, GRC-RCMP - Saint-Hubert, QC - CYHU - 20-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Héli-Inter &emdash; 2017-705372

C-FMGB Eurocopter AS350BA AStar MSN 1292, Héli Inter/Héli Excel/Mustang Helicopters - Saint-Hubert, QC - CYHU - 22-09-2017.

Pierre GILLARD: Pascan Aviation &emdash; 2017-705384

C-FFPA British Aerospace Jetstream 3212 MSN 959, Pascan Aviation Inc. - Saint-Hubert, QC - CYHU - 26-09-2017.

Pierre GILLARD: Canada - Sûreté du Québec &emdash; 2017-705392

C-GSQL Bell 412EP MSN 36262, Service Aérien Gouvernemental/Sûreté du Québec - Saint-Hubert, QC - CYHU - 29-09-2017.

Photographiés par Édouard Painchaud :

Pierre GILLARD: United States of America &emdash; 030273

N232SF Dassault Falcon 900DX MSN 615, Dynamic Aviation Services - Saint-Hubert, QC - CYHU - 16-09-2017.